巴陵大桥位于市区蘑菇亭与东茅岭之间，为跨越京广铁路立体交叉工程的一部分。大桥建成后，大大改善了市中心的交通状况，缩减了出行时间。2011年被市人民政府公布为第一批历史建筑。

（2025年10月拍摄的巴陵大桥）

　　一、建筑沿革

　　70年代后期，岳阳市城市迅速发展，由一个城关镇连续升格为县级市、地级市，城区范围由原来铁路以西的老城区，逐渐扩展到铁路以东的新城区。

　　（1982年巴陵大桥通车典礼）

　　中共十一届三中全会后，在党的"对外开放，对内搞经济"的方针指引下，1979年8月，由铁道部和国家及地方财政总投资468万元，巴陵大桥开始动工兴建，1982年9月正式建成通车，将岳阳新老城区连成一片，改变了过去汽车和行人在主要干线上横穿铁路的时代。

　　（2025年10月拍摄的巴陵大桥）

　　二、建筑结构

　　巴陵大桥跨越京广铁路，东起东茅岭，西到观音阁。主桥桥身为预制预应力钢筋混凝土梁板结构，引桥东部为五孔双曲拱桥的立体引桥。大桥总面积6750平方米，是一座多跨石拱桥，结构较为坚固。工程总投资大桥长约454米，宽约23.5米，高约8米，其中车行道14米，人行道宽6米。

　　（2025年10月拍摄的巴陵大桥）

　　采用中国传统建筑双曲孔桥。曲孔上端架设有8根混凝土现浇拱梁。桥基及桥墩为片石混凝土结构，桥墩用花岗石镶面。主桥面为混凝土，引桥和南环线为沥青路面。供水管道和地下电缆敷设在两旁行人道下。

　　编辑、摄影：李勇燕　余奕

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